可重復剝離的高粘性雙面膠帶 No.5000N(C)可重復剝離的高粘性雙面膠帶。

特征可用于粘貼聚苯乙烯和聚丙烯等材料制成的難以使用膠帶粘貼的產品。該膠帶具有較強的抗拉強度，與零部件回收利用一樣，剝離后可再次使用。[產品系列]黑色膠帶： No.5000N(C) B

特性厚度 [mm]0.16180° 剝離強度 [N/20 mm]16.0基材無紡布粘結力（不同類型被粘合體的 180° 剝離強度）單位：N/20 mm被粘合體No.5000N(C)不銹鋼16.0鋁15.0PP14.5ABS15.0丙烯酸15.5PSt16.0PC16.0聚酯15.0玻璃14.5泡沫（酯）10.0泡沫（醚）7.0[備注]膠帶寬度： 20 mm襯背材料： PET#25抗拉速度： 300 mm/min剝離角度： 180°所測溫度： 23℃×50% RH※ 上述數據為樣品測量值，因此不能保證其實際性能。

應用用于粘貼金屬板、泡沫和塑料板。剝離后可循環使用。用于固定家用電器部件。揮發性物質含量低、無溶劑且可牢固粘貼在彎曲表面的泡沫基材雙面膠帶 EW-514.蘇州973UL-S日東膠帶廠家直銷

用于粘貼硅橡膠的雙面膠帶 No.5302A用于粘貼硅橡膠的雙面膠帶。 No.5302A 雙面膠帶由聚合物薄膜制成，一面涂有硅酮膠，另一面涂有丙烯酸粘合劑。

特征面 1（硅酮膠）：采用可牢固粘貼在硅橡膠上的硅酮膠。面 2（丙烯酸粘合劑）：采用在金屬/塑料板上具有強粘合強度的丙烯酸粘合劑。

特性厚度[mm]0.085180°剝離強度[N/20mm]（在不銹鋼板上）面110.0面211.4基材聚合物薄膜[備注]*以300mm/min的速度，在23℃的溫度下并以0.025mm聚酯為襯里，在180°方向上剝離時所進行的測量。*上述數據為樣品測量值，因此不能保證其實際性能。

應用粘貼硅橡膠。江西絕緣日東膠帶聯系方式用于電子和光學領域的遮蔽/表面保護材料。

包括在現有市場推廣新產品和開拓新市場，把新產品和新市場作為中長期成功的關鍵考核指標。第二、公司創新的法寶則來自于從上游材料到產品的垂直一體化，涉及材料技術、預處理技術、產品設計技術和后處理技術等。好的電子元器件來自好的材料，村田不盲目追求規模，而更注重自己掌握上游材料源頭和東莞市新匯明精密電子環節。第三、通過并購和合作開發完善自己的戰略布局。在過去5年中，公司也圍繞自己的東莞市新匯明精密電子業務進行了一系列并購，以完善自己的技術和產品線，包括電容、傳感器、晶體、功率放大器、通信模塊和聚合物材料等，不斷提升自己的產業競爭力。薄膜電容薄膜電容器是以金屬箔當電極，將其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀的構造之電容器。據中國電子元件行業協會信息中心統計，2017年我國薄膜電容器市場產值約13億美元，約占全球市場總產值的42%，位居全球東莞市新匯明精密電子。日本的Nichicon，德國的Wima，意大利的ICEL，美國的CDE等，是東莞市新匯明精密電子的薄膜電容器生產商，其中，WIMA的產品主要用于東莞市新匯明精密電子的音響，Nichion主要用于電子產品，而CDE是專業的變頻器薄膜電容生產商。

這也給公司發展帶來了巨大機遇。、TDK、京瓷、日本電產、AlpsAlpine和日東電工訂單額減幅擴大一倍據日媒2019年4月23日報導，因智慧手機全球需求疲弱、加上中國經濟減速的影響進一步擴大，拖累上季(2019年1-3月)日本6大電子零件廠(村田制作所、TDK、京瓷、日本電產、AlpsAlpine和日東電工)訂單額較去年同期下滑7%至約，連續第2季陷入萎縮、且減幅較前一季的約3%擴大一倍。其中，村田上季訂單額萎縮約10%、京瓷也下滑約7%。大型券商分析師指出，電子零件庫存調整情況恐持續。累計2018年度(2018年4月-2019年3月)期間，日本6大電子零件廠訂單額年增約1%至約6兆日圓、續創歷史新高紀錄。IDC3月6日公布調查報告指出，2019年全球智慧手機出貨量預估將年減，將連續第3年陷入萎縮。日本電子情報技術產業協會(JEITA)3月29日公布統計數據指出，受中國需求大減影響，拖累2019年1月份日本電子零件廠全球出貨金額較去年同月下滑，已連續第3個月陷入萎縮；2018年12月日廠電子零件出貨額大減、創2016年10月以來東莞市新匯明精密電子大減幅。蘋果iPhone震動馬達供應商日本電產(Nidec)1月17日以貿易戰沖擊、中國需求急減為由，大砍2018年度(2018年4月-2019年3月)財測預估。在各種被粘合體上均具有的粘貼可靠性和元件粘接性能。

汽車內部高溫環境會降低一般Ni-Zn磁芯電感的飽和磁束密度，需要使用飽和磁束密度高且損耗小的Mn-Zn鐵氧體磁芯構成的電感等。汽車電子化率提升，帶來被動元件新市場。汽車電子主要應用于動力控制系統，車載信息娛樂系統，汽車安全控制系統和車身電子系統等，為了提高駕駛體驗，汽車電子化率不斷提升。東莞市新匯明精密電子車輛研究測試中心預計，汽車被動元件平均用量總和將超過5000個，占整車的產值比重將超過40%。此外，新能源汽車將進一步拉升汽車電子化率，帶動車用被動元件市場規模擴大。近幾年，在特斯拉的帶動下，全球新能源汽車市場火爆，我國電動汽車今年的產量相較去年同期有所提升，隨著“雙積分政策”的落實，新能源汽車產量將進一步提升。新能源汽車的電子元件成本占比遠高于傳統汽車，新能源車產量的提高將有效帶動車用被動元件市場規模的提升。二.日本被動元件的霸主之路日本被動元件產業的崛起日本電子產業在二戰之后迅速崛起，除了戰后日本國內對電子產品的需求增大、日本廠商創新和技術實力強大、積極拓展海外版圖等有利因素和策略之外。還有其背后的更深刻的發展邏輯：日本東莞市新匯明精密電子積極的經濟政策、戰略性貿易激勵政策。No.5011N 阻燃雙面膠帶已經通過了 UL94 VTM-0 測試認證。廣東VHB日東膠帶供應商家

聚酯厚型雙面膠帶 No.53100.蘇州973UL-S日東膠帶廠家直銷

阻燃 (UL94 VTM-0) 雙面膠帶 No.5011N阻燃雙面膠帶 No.5011N 雙面膠帶符合耐燃性標準。 No.5011N 阻燃雙面膠帶已經通過了 UL94 VTM-0 測試認證。

特征強的初粘力。在粗糙表面上具有較強的粘力。低溫條件下也具有強粘力。獲得了 UL94 VTM-0 認證 [文件編號：E52859(M)]

特性厚度 [mm]0.15

應用粘貼辦公自動化設備或家用電器等電子設備。粘貼汽車、火車車廂和飛機等的內部裝飾材料。用于粘貼其他阻燃性材料。180° 剝離強度 [N/20 mm]14.3基材無紡布[備注]* 以 300 mm/min 的速度，在 23℃ 的溫度下并以 0.025 mm 聚酯為襯里，在 180° 方向上剝離時所進行的測量。* 上述數據為樣品測量值，因此不能保證其實際性能。

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