高速鋼高速鋼具有模具鋼中比較高的的硬度、耐磨性和抗壓強度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2以及為提高韌性開發的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。6.基體鋼在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不有高速鋼的特點，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和韌性均優于高速鋼，為韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb、7Cr7Mo2V2Si、5Cr4Mo3SiMnVAL等。7.硬質合金和鋼結硬質合金硬質合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強度和韌性差。用作模具的硬質合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質合金。鋼結硬質合金是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化鈦或碳化鎢為硬質相，用粉末冶金方法燒結而成。鋼結硬質合金的基體是鋼。克服了硬質合金韌性較差、加工困難的缺點，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。鋼結硬質合金含有大量的碳化物。雖然硬度和耐磨性低于硬質合金。由于各類沖壓模具的工作條件不同，所以對模具工作零件材料的要求也有所差異。海鹽汽車進口模具材料批發廠家

常用的P20模具鋼模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質合金、鋼結硬質合金等等。1.碳素工具鋼：在模具中應用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優點為加工性能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。2.低合金工具鋼：低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV、6CrNiSiMnMoV等。3.高碳高鉻工具鋼：常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力次于高速鋼。但碳化物偏析嚴重，必須進行反復鐓拔(軸向鐓、徑向拔)改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。4.高碳中鉻工具鋼：用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩定性。與碳化物偏析相對較嚴重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。海鹽汽車進口模具材料批發廠家冷作模具材料應用量大。使用面廣，其主要性能要求有強度、硬度、韌性和耐磨性。

鋼研總院已在世界上率先成功研發出第三代汽車鋼技術，在此領域形成了的材料研發優勢；而鋼研總院和一汽技術中心在“八五”到“十一五”期間，已有眾多材料技術研發項目的合作，并在先進的非調質鋼、齒輪鋼、彈簧鋼和不銹鋼等領域取得大量成功應用。此次雙方建立聯合實驗室，可以在熱成形鋼和模具鋼等汽車新材料及相關工藝技術領域加強合作，形成完整的先進汽車用鋼的研發和應用的技術體系。一汽副總工程師兼技術中心主任李駿介紹，“十二五”期間，一汽的第三代高機動戰術軍車、解放第七代商用車、新一代輕量化轎車、新能源汽車等產品，以及汽車輕量化設計、汽車安全性設計、SCR（選擇性催化還原系統）后處理關鍵金屬材料等，將作為第三代汽車用鋼的主戰場。

熱作模具是將加熱到結晶溫度以上的固態或液態金屬壓制成型的工具，包括熱鍛模具、熱擠壓模和壓鑄模三類。熱作模具工作條件的主要特點是與熱態金屬相接觸，這是與冷作模具工作條件的主要區別。熱作模具鋼的碳含量一般為，有良好的強度、硬度和韌性。添加鎳、鎢、鉬、鉻、釩等合金元素，可以提高鋼的淬透性和高溫性能。根據不同的合金元素含量，熱作模具鋼可以分為鍛壓模具用熱作模具鋼、鎢鉬系熱作模具鋼等。1、工作條件熱作模具的工作條件主要有以下三方面:(1)型腔表層金屬受熱。盡管熱鍛模具不同，型腔表層金屬受熱溫度也不相同，但是比較低也有幾百攝氏度;熱擠壓模具與壓鑄模具型腔表層溫度更高。(2)型腔表層金屬產生熱疲勞。熱作模具的工作特點是具有間歇性。每次使熱態金屬成型后都要用冷卻介質冷卻型腔的表面。因此，熱作模具的工作狀態是反復受熱和冷卻，從而使型腔表層金屬產生反復的熱脹冷縮，即反復承受拉壓應力作用。其結果是引起型腔表面出現裂紋，稱為熱疲勞現象。(3)載荷作用。錘鍛模受強烈的沖擊載荷和工作應力;熱擠壓模具和壓鑄模具是在高壓下服役的。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質合金、鋼結硬質合金、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等。

隨著我國模具工業的發展，對模具材料的數量、質量、品種和性能等方面提出了更高、更新的要求、模具材料市場也得到迅速的發展。據介紹，模具用材料范圍很廣，從一般的碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、馬氏體時效鋼到硬質合金、難熔合金、高溫合金、非鐵金屬等都可選用，其中主要是屬于合金工具鋼的模具鋼。目前，中國合金工具鋼的產量已居世界前列，其中合金模具鋼約為10萬噸。中國模具工業每年消耗模具材料合計為30萬-40萬噸，其中合金模具鋼為13萬-15萬噸。國際模具及五金塑膠產業供應商協會鋼材專業委員會顧問李光超表示，目前國產模具鋼材高質量的比較少，相當部分要求高的模具鋼都需要經過真空精煉和電渣重熔，以保證鋼材的高純凈度、高致密度、高等向性，而通過電渣重熔的模具鋼所占的份額很小。模具鋼市場80%左右是黑皮圓棒材，用戶拿到材料以后還要自己改鍛改制，材料利用率低，生產周期長，不能適應現代模具制造業的需要。傳統鋼材替代技術深圳市鑄威特殊鋼有限公司研制開發的新型、高效率TS4模具銅合金材料，硬度可達HRC38-45度，不用熱處理，制作加工容易，摩擦系數低。對于那些容易引起開裂、 帶尖角的形狀復雜的模具，宜選用韌性較好的熱作模具鋼。浙江本地進口模具材料選擇

模具材料主要是滿足特定要求的鋼材。也有 一些其它類型的材料。 鋼:炭鋼，合金鋼。海鹽汽車進口模具材料批發廠家

ER5鋼的推薦熱處理工藝：對高耐磨性、韌性的模具，采用1150℃淬火，520~530℃回火3次；對重載服役條件下的模具，采用1120~1130℃淬火，550℃回火3次。3．硬質合金及鋼結硬質合金當工件的批量極大時，可以考慮選用硬度和耐磨性比各類模具鋼種更高的硬質合金或鋼結硬質合金。用作模具材料的硬質合金為鎢鈷類，隨著含鈷量的增加，韌性及抗彎強度提高而硬度降低。對于承受沖擊力較小的模具，可以選用含鈷量較低的YG10X；承受沖擊力中等或較大的模具，可以選用含鈷量較高的YG15或YG20。硬質合金的缺點為韌性較差、難以加工，作為模具的工作部件可以設計為鑲拼結構。鋼結硬質合金的性能介于硬質合金和高速鋼之間，能夠機械加工和熱處理，可以用于制作復雜的高壽命模具。用作沖裁模的鋼結硬質合金有DT、GT35、TLMW50、GW50等。厚板沖裁模具厚板沖裁模承受的沖壓力高于薄板沖模，為重載沖裁模，易磨損、崩刃和斷裂，所以要求模具材料應具有高的耐磨性和強韌性。傳統模具用鋼傳統的重載沖裁模具鋼種主要有T8A、Cr12MoV、W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2等。其中T8A為碳素工具鋼，雖然淬透性、韌性比T10A鋼有所改善。海鹽汽車進口模具材料批發廠家

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