4、分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)分(fen)低溫(wen)型和常溫(wen)型兩種型號，低溫(wen)型環境溫(wen)度(du)：-20℃~+45℃；常溫(wen)型環境溫(wen)度(du)：0℃~+65℃。5、分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)能在(zai)粉塵、鹽霧、干燥或潮(chao)濕環境下(xia)穩(wen)定(ding)可靠(kao)運行，在(zai)潤(run)滑(hua)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)充(chong)分(fen)的情況(kuang)下(xia)允許24小時(shi)長時(shi)間(jian)不(bu)間(jian)斷工(gong)作。6、分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)潤(run)滑(hua)方式采(cai)用強制潤(run)滑(hua)，自帶潤(run)滑(hua)油(you)泵，潤(run)滑(hua)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)采(cai)用水(shui)冷(leng)(leng)。7、分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)帶有潤(run)滑(hua)油(you)高溫(wen)報(bao)警、工(gong)作指示、潤(run)滑(hua)油(you)低壓報(bao)警，主分(fen)動(dong)(dong)輸出長時(shi)間(jian)過(guo)載報(bao)警等保護裝置。8、齒輪箱(xiang)控(kong)制形式為電控(kong)：DC24V，啟動(dong)(dong)設定(ding)完成(cheng)后(hou)可實(shi)現全自動(dong)(dong)控(kong)制。每行駛8000~10000Km，檢查制動(dong)(dong)底板的緊(jin)固(gu)情況(kuang)；莆田轉向(xiang)驅動(dong)(dong)橋

轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)工作原(yuan)理(li)與一般驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)不同(tong)處(chu)是由于(yu)車(che)輪(lun)在(zai)轉(zhuan)向時需(xu)要(yao)繞主(zhu)銷偏轉(zhuan)一個角度，故半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)必須分成(cheng)(cheng)內外(wai)(wai)兩(liang)段4和(he)(he)8，并用萬向節6連(lian)接，同(tong)時主(zhu)銷12也因而分制成(cheng)(cheng)上(shang)下兩(liang)段，轉(zhuan)向節軸(zhou)(zhou)(zhou)頸部分做成(cheng)(cheng)中空的，以便外(wai)(wai)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(驅(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou))8穿過其中典(dian)型驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)構(gou)造ZL30裝載機(ji)的前驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)與單級主(zhu)傳(chuan)動(dong)(dong)器及(ji)強制鎖住(zhu)式(shi)差速器的工作原(yuan)理(li)相似，但在(zai)結構(gou)上(shang)有較大不同(tong)。主(zhu)傳(chuan)動(dong)(dong)器由兩(liang)對錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)13和(he)(he)16嚙(nie)(nie)合傳(chuan)動(dong)(dong)，實(shi)現減速增扭，通過兩(liang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)將動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)出。差速器的行星架1與傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)9花鍵(jian)連(lian)接，在(zai)行星架上(shang)安裝三個行星齒(chi)輪(lun)14，與行星齒(chi)傳(chuan)輸線(xian)嚙(nie)(nie)合的傳(chuan)動(dong)(dong)錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)15也分別通過花鍵(jian)裝在(zai)兩(liang)個從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)套8上(shang)，實(shi)現差速功能。福州轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)哪家便宜(yi)電(dian)動(dong)(dong)橋(qiao)傳(chuan)動(dong)(dong)：該傳(chuan)動(dong)(dong)系統多(duo)采用在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)內同(tong)時安置兩(liang)部驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)的布置方式(shi)。

單向離合(he)器(qi)(qi)損壞失(shi)(shi)效后(hou)，液力變(bian)矩器(qi)(qi)就(jiu)沒(mei)有了轉矩放大的(de)(de)功用，將(jiang)出現(xian)(xian)如(ru)下(xia)故障(zhang)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)：車(che)輛加速(su)(su)(su)起(qi)步(bu)無(wu)力，不(bu)(bu)踩加速(su)(su)(su)踏板(ban)車(che)輛不(bu)(bu)走，但(dan)車(che)輛行駛起(qi)來之后(hou)換擋(dang)正(zheng)常(chang)，發(fa)動(dong)(dong)機功率正(zheng)常(chang)，如(ru)果作失(shi)(shi)速(su)(su)(su)試(shi)驗會發(fa)現(xian)(xian)失(shi)(shi)速(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)比正(zheng)常(chang)值低(di)400～800rpm。鎖(suo)止(zhi)離合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)常(chang)見故障(zhang)有不(bu)(bu)鎖(suo)止(zhi)和常(chang)鎖(suo)止(zhi)。不(bu)(bu)鎖(suo)止(zhi)的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)是車(che)輛的(de)(de)油耗高、發(fa)動(dong)(dong)機高速(su)(su)(su)運(yun)轉而車(che)速(su)(su)(su)不(bu)(bu)夠快。具體(ti)檢(jian)(jian)(jian)查時要(yao)相應檢(jian)(jian)(jian)查電路(lu)部分(fen)、閥體(ti)部分(fen)以及(ji)鎖(suo)止(zhi)離合(he)器(qi)(qi)本(ben)身常(chang)鎖(suo)止(zhi)的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)是發(fa)動(dong)(dong)機怠速(su)(su)(su)正(zheng)常(chang)，但(dan)選檔(dang)桿置于動(dong)(dong)力檔(dang)（R、D、2、L）后(hou)發(fa)動(dong)(dong)機熄火，鎖(suo)止(zhi)離合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)查需要(yao)將(jiang)液力變(bian)矩器(qi)(qi)切開后(hou)才能(neng)進行，但(dan)這只能(neng)由專業的(de)(de)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)維修站來完成

這(zhe)類橋(qiao)(qiao)與**雙(shuang)級(ji)減(jian)(jian)速(su)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)區別在于(yu)：降(jiang)低半軸(zhou)(zhou)傳遞(di)的(de)(de)(de)轉矩，把增大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)轉矩直接增加(jia)到(dao)(dao)兩(liang)軸(zhou)(zhou)端的(de)(de)(de)輪(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)器上，其“三化”程度(du)較高。但這(zhe)類橋(qiao)(qiao)因(yin)(yin)輪(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)比為固(gu)定值2，因(yin)(yin)此，**主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器的(de)(de)(de)尺寸仍較大(da)(da)(da)，一(yi)般用于(yu)公路(lu)、非公路(lu)車(che)。圓柱行(xing)星齒輪(lun)式輪(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)橋(qiao)(qiao)，單排、齒圈(quan)固(gu)定式圓柱行(xing)星齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)橋(qiao)(qiao)，一(yi)般減(jian)(jian)速(su)比在3至4.2之間(jian)。由于(yu)輪(lun)邊(bian)減(jian)(jian)速(su)比大(da)(da)(da)，因(yin)(yin)此，**主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器的(de)(de)(de)速(su)比一(yi)般均(jun)小于(yu)3，這(zhe)樣大(da)(da)(da)錐齒輪(lun)就可(ke)取較小的(de)(de)(de)直徑，以保證重(zhong)型卡車(che)對離地問(wen)隙的(de)(de)(de)要求(qiu)。這(zhe)類橋(qiao)(qiao)比單級(ji)減(jian)(jian)速(su)器的(de)(de)(de)質量(liang)大(da)(da)(da)，價格也要貴些(xie)，而且輪(lun)谷(gu)內(nei)具有齒輪(lun)傳動，長(chang)時間(jian)在公路(lu)上行(xing)駛會產(chan)生(sheng)大(da)(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)熱量(liang)而引起過熱；因(yin)(yin)此，作為公路(lu)車(che)用驅動橋(qiao)(qiao)，它(ta)不如**單級(ji)減(jian)(jian)速(su)橋(qiao)(qiao)。動力經發動機(ji)輸(shu)出(chu)，經離合器，變速(su)箱增扭變速(su)后、傳動軸(zhou)(zhou)、主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器、差速(su)器、半軸(zhou)(zhou)傳遞(di)到(dao)(dao)驅動車(che)輪(lun)。

我(wo)們(men)(men)騎山地(di)自行(xing)車時(shi)(shi)(shi)所給(gei)我(wo)們(men)(men)的(de)(de)實際經驗(yan)就可以(yi)體(ti)會的(de)(de)到，當我(wo)們(men)(men)想快速(su)(su)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)(shi)，我(wo)們(men)(men)可以(yi)把前(qian)輪(lun)換(huan)(huan)成(cheng)小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)，后(hou)(hou)輪(lun)換(huan)(huan)成(cheng)大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)，這時(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)就可以(yi)輕易(yi)且快速(su)(su)地(di)起(qi)步(bu)。隨著(zhu)腳踏(ta)車速(su)(su)度(du)的(de)(de)增加(jia)，我(wo)們(men)(men)會發(fa)現腳再怎么用(yong)力(li)(li)(li)踩，速(su)(su)度(du)還是(shi)增加(jia)有限。這時(shi)(shi)(shi)候，我(wo)們(men)(men)可以(yi)變(bian)(bian)換(huan)(huan)后(hou)(hou)輪(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)由大(da)(da)(da)換(huan)(huan)成(cheng)小(xiao)(xiao)，再把前(qian)輪(lun)換(huan)(huan)成(cheng)較大(da)(da)(da)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，這時(shi)(shi)(shi)踏(ta)板(ban)的(de)(de)感覺變(bian)(bian)重(zhong)了(le)，但是(shi)不(bu)必像之前(qian)踩的(de)(de)這么多圈，腳踏(ta)車的(de)(de)速(su)(su)度(du)可以(yi)更快了(le)…… 同樣的(de)(de)道理，我(wo)們(men)(men)汽(qi)車在(zai)設計(ji)使用(yong)上(shang)時(shi)(shi)(shi)，并不(bu)是(shi)直(zhi)接(jie)把引擎的(de)(de)輸(shu)出接(jie)到傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)，而(er)是(shi)接(jie)到變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)上(shang)面，再由變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)接(jie)到傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)輸(shu)出。汽(qi)車在(zai)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)(shi)，需(xu)(xu)(xu)要先克服靜摩擦力(li)(li)(li)，然后(hou)(hou)再推動車身前(qian)進，這時(shi)(shi)(shi)是(shi)需(xu)(xu)(xu)要較大(da)(da)(da)的(de)(de)扭力(li)(li)(li)來(lai)幫(bang)忙的(de)(de)；于是(shi)低檔(dang)位(wei)(一(yi)檔(dang))時(shi)(shi)(shi)，是(shi)類似腳踏(ta)車起(qi)步(bu)的(de)(de)“前(qian)面小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)，后(hou)(hou)面大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)”的(de)(de)設計(ji)，當車速(su)(su)越(yue)來(lai)越(yue)快時(shi)(shi)(shi)，我(wo)們(men)(men)不(bu)必需(xu)(xu)(xu)要這么大(da)(da)(da)的(de)(de)扭力(li)(li)(li)輸(shu)出，在(zai)高速(su)(su)檔(dang)時(shi)(shi)(shi)，變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)將換(huan)(huan)成(cheng)類似騎腳踏(ta)車時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)“后(hou)(hou)面小(xiao)(xiao)齒(chi)(chi)輪(lun)，前(qian)面大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)”的(de)(de)設定(ding)。設計(ji)出了(le)一(yi)種兩軸(zhou)(zhou)(zhou)式傳(chuan)動箱(xiang)；江西13T轉(zhuan)向(xiang)驅動橋

汽車行駛(shi)過程中采用(yong)的(de)傳(chuan)動操作系(xi)統是由離合器(qi)、變速器(qi)、萬向轉(zhuan)(zhuan)運傳(chuan)動設備(bei)以及相關的(de)驅動橋(qiao)共同構成的(de)；莆田轉(zhuan)(zhuan)向驅動橋(qiao)

輪(lun)式(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)主傳(chuan)(chuan)動(dong)機構調(diao)整(zheng)1、主傳(chuan)(chuan)動(dong)器錐(zhui)齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)印(yin)(yin)痕的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)**傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)使用壽命與傳(chuan)(chuan)動(dong)效率在(zai)(zai)很(hen)大(da)程度(du)上(shang)決定于錐(zhui)齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)正確性。嚙(nie)合(he)印(yin)(yin)痕的(de)(de)(de)檢(jian)驗方法是(shi):在(zai)(zai)一(yi)個圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)齒(chi)面上(shang)涂(tu)以紅鉛油，轉(zhuan)動(dong)齒(chi)輪(lun)1-2圈(quan)，在(zai)(zai)另(ling)一(yi)個圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)齒(chi)面上(shang)即留(liu)下了嚙(nie)合(he)印(yin)(yin)痕。檢(jian)查嚙(nie)合(he)印(yin)(yin)痕應以前進檔嚙(nie)合(he)面為主，適(shi)當照顧后退檔位。正確的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)印(yin)(yin)痕應在(zai)(zai)齒(chi)面中部偏向小(xiao)端輪(lun)式(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)主傳(chuan)(chuan)動(dong)機構調(diao)整(zheng)2、主動(dong)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預緊(jin)(jin)度(du)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)主動(dong)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預緊(jin)(jin)度(du)多用調(diao)整(zheng)墊片調(diao)整(zheng)，若兩(liang)錐(zhui)軸(zhou)(zhou)承(cheng)外圈(quan)距離(li)(li)一(yi)定，就可通過增(zeng)減兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)之間的(de)(de)(de)距離(li)(li)來調(diao)整(zheng)。有的(de)(de)(de)兩(liang)錐(zhui)軸(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)距離(li)(li)已(yi)定，可調(diao)整(zheng)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)外圈(quan)之間的(de)(de)(de)距離(li)(li)，即調(diao)整(zheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預緊(jin)(jin)度(du)。莆田轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)

本文來自蘇(su)州穩(wen)安(an)汽車(che)租賃有限公司：//cshuiyu.cn/Article/28b099971.html